Концевая балка мостового крана европейского типа с двумя балками, 63 тонны, для цеха

Концевая тележка мостового крана европейского типа с двумя балками, 63 тонны, для цеха

1. Чрезвычайно легкая и сверхпрочная конструкция:

Более прочная сталь: более широкий диапазон использования сталей HG60, HG70 и даже более прочных марок низколегированной высокопрочной стали (например, S690QL), а также использование более толстых листов или усиливающих ребер в ключевых несущих нагрузку деталях (например, корпус концевой балки, конструкция опоры колеса и соединительный фланец) для обеспечения соответствия требованиям к прочности, жесткости и усталостной долговечности при экстремальных нагрузках 63 тонны при одновременном значительном снижении собственного веса.

Более точная оптимизация методом конечных элементов: Конструкция прошла более строгий анализ методом конечных элементов (FEA) для оптимизации распределения напряжений, устранения слабых мест и достижения наиболее эффективного использования материалов.

2. Многоколесная система тележек (основное отличие):

Конструкция с 8 или 16 колесами является основной: При нагрузке 63 тонны трудно контролировать давление на колеса в экономически разумных пределах только с 4 колесами (обычно требуется ≤25-30 тонн/колесо). Поэтому необходимо использовать балансирную конструкцию тележки.

Конструкция с 8 колесами (2 двухколесные балансирные тележки на каждой стороне концевой балки): Наиболее распространенное решение. Каждая тележка содержит два колеса, а шарнирная или балансирная балочная конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузки на каждое колесо. Эффективно распределяет давление на колеса и защищает рельсы и фундамент цеха.

Конструкция с 16 колесами (две четырехколесные балансирные тележки на каждой концевой балке): Используется в ситуациях с очень большими пролетами, чрезвычайно высокими ограничениями давления на колеса или чрезвычайно плавной работой. Дальнейшее снижение давления на одно колесо для более плавной работы.

Рама тележки для тяжелых условий эксплуатации: Сама рама тележки представляет собой прочную сварную конструкцию из высокопрочной стали со встроенными шариковыми подшипниками для тяжелых условий эксплуатации.

Колеса для высоких нагрузок: Диаметр колеса обычно больше 40 тонн (обычно Φ630 мм, Φ710 мм или даже больше), изготовлены из кованой легированной стали, а поверхность катания подвергнута глубокой закалке (твердость ≥HB320-380), с чрезвычайно высокой устойчивостью к давлению, износу и усталости.

3. Мощная система привода «три в одном» (увеличение мощности и количества):

Блок питания повышенной мощности: Мощность приводного двигателя значительно увеличена (возможно, до 15 кВт или выше), крутящий момент редуктора больше, а тормозное усилие тормоза сильнее для удовлетворения требований к запуску-остановке, ускорению и торможению при нагрузке 63 тонны.

Двусторонний привод (стандарт) и возможный четырехсторонний привод: Это основное требование, чтобы обе концевые балки были оснащены приводами. Для больших пролетов (например, >25 м) или случаев, требующих чрезвычайно высокой точности синхронизации, может использоваться четырехсторонний привод (то есть на каждой балансирной тележке устанавливается комплект приводов «три в одном»), чтобы обеспечить более равномерную движущую силу и тормозную силу, значительно улучшить синхронизацию работы тележки и предотвратить скручивание и истирание рельсов.

Более высокий уровень «три в одном»: Используйте промышленные или даже сверхмощные приводы «три в одном» с более высоким уровнем защиты (IP55/IP65), уровнем изоляции (F-уровень) и тепловой мощностью.