MOQ: | 1 |
Price: | USD1,200~5,000 one pair |
standard packaging: | клети |
Delivery period: | 15 рабочих дней |
payment method: | D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Supply Capacity: | 5000 комплектов в год |
Электрический конечный вагон крана с двойной подвеской
1Структурный проект
Структура типа коробки: обычно стальные плиты сварятся в структуру типа коробки, чтобы обеспечить высокую прочность и жесткость и эффективно переносить нагрузку, передаваемую основной балкой.
Модульная конструкция: конечный пучок часто соединяется с основным пучком с помощью болтов, что удобно для транспортировки, установки и последующего обслуживания и удовлетворяет потребностям различных пролётов.
Открытая схема: открытая конструкция облегчает ремонт внутреннего ходового механизма конечного луча (например, колесного набора, двигателя) и уменьшает сложность обслуживания.
2Функциональные компоненты
Интеграция механизма передвижения: включает в себя двигатель, редуктор, тормоз и колесный комплект, приводящий кран на трассу.
Устройство безопасности: оборудованное буфером (резиновым или полиуретановым) для поглощения энергии столкновения, переключателем ограничения для предотвращения перегрузки, обеспечивающим безопасную работу.
Приспосабливаемость рельса: протектор колеса соответствует рельсу (например, рельс QU), некоторые конструкции содержат горизонтальные колеса для повышения способности сопротивляться эксцентрической нагрузке.
3Материалы и процессы
Выбор стали: в основном используется Q235B или низколегированная сталь.
Обработка поверхности: после пескоструения наносится антиржавая краска или эпоксидная смола для повышения коррозионной стойкости и продления срока службы.
4. Режим управления
Отдельное приводное устройство: конечные лучи с обеих сторон приводятся в движение независимыми двигателями с высокими требованиями к синхронному управлению,сокращение потребности в традиционных приводах и упрощение конструкции.
5Преимущества применения
Высокая грузоподъемность: конструкция учитывает нагрузку на основной пучок и коэффициент динамической нагрузки и подходит для большого тоннажа (например, от 10 т до сотен тонн) и условий большого протяжения.
Широкая адаптивность: обычно используется в таких местах, как заводы, склады, порты и т. Д., Особенно подходит для условий, требующих частых технических работ или ограниченного пространства.
MOQ: | 1 |
Price: | USD1,200~5,000 one pair |
standard packaging: | клети |
Delivery period: | 15 рабочих дней |
payment method: | D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Supply Capacity: | 5000 комплектов в год |
Электрический конечный вагон крана с двойной подвеской
1Структурный проект
Структура типа коробки: обычно стальные плиты сварятся в структуру типа коробки, чтобы обеспечить высокую прочность и жесткость и эффективно переносить нагрузку, передаваемую основной балкой.
Модульная конструкция: конечный пучок часто соединяется с основным пучком с помощью болтов, что удобно для транспортировки, установки и последующего обслуживания и удовлетворяет потребностям различных пролётов.
Открытая схема: открытая конструкция облегчает ремонт внутреннего ходового механизма конечного луча (например, колесного набора, двигателя) и уменьшает сложность обслуживания.
2Функциональные компоненты
Интеграция механизма передвижения: включает в себя двигатель, редуктор, тормоз и колесный комплект, приводящий кран на трассу.
Устройство безопасности: оборудованное буфером (резиновым или полиуретановым) для поглощения энергии столкновения, переключателем ограничения для предотвращения перегрузки, обеспечивающим безопасную работу.
Приспосабливаемость рельса: протектор колеса соответствует рельсу (например, рельс QU), некоторые конструкции содержат горизонтальные колеса для повышения способности сопротивляться эксцентрической нагрузке.
3Материалы и процессы
Выбор стали: в основном используется Q235B или низколегированная сталь.
Обработка поверхности: после пескоструения наносится антиржавая краска или эпоксидная смола для повышения коррозионной стойкости и продления срока службы.
4. Режим управления
Отдельное приводное устройство: конечные лучи с обеих сторон приводятся в движение независимыми двигателями с высокими требованиями к синхронному управлению,сокращение потребности в традиционных приводах и упрощение конструкции.
5Преимущества применения
Высокая грузоподъемность: конструкция учитывает нагрузку на основной пучок и коэффициент динамической нагрузки и подходит для большого тоннажа (например, от 10 т до сотен тонн) и условий большого протяжения.
Широкая адаптивность: обычно используется в таких местах, как заводы, склады, порты и т. Д., Особенно подходит для условий, требующих частых технических работ или ограниченного пространства.