40 т. Протяженность 22,5 м. Европейский стиль двойной гребной надводной крана конечный вагон

Концевая балка мостового крана европейского типа с двумя балками пролетом 22,5 м, грузоподъемностью 40 тонн

Технические параметры:

1. Легкий и компактный дизайн (основные европейские особенности):

Высокопрочные материалы: Используется большое количество высокопрочной стали, что значительно снижает вес самой концевой балки, обеспечивая при этом несущую способность и жесткость.

Оптимизированная структура: Конструкция концевой балки оптимизирована методом конечно-элементного анализа, и принята разумная коробчатая балка или комбинированная балочная конструкция, чтобы избежать избыточных материалов и добиться компактного объема.

Малый диаметр колеса: Европейские конструкции, как правило, используют колеса с относительно небольшими диаметрами (но при этом соответствуют требованиям к давлению на колеса), что снижает общую высоту и вес концевой балки.

Компактный приводной блок: Применяется высокоинтегрированный приводной механизм «три в одном», который является компактным.

2. Высокоинтегрированный приводной механизм «три в одном»:

Интегрированная конструкция: Приводной двигатель, тормоз и редуктор высоко интегрированы в компактный модуль приводного блока. Это одна из самых знаковых особенностей европейской концевой балки.

Преимущества:

Простота установки и обслуживания: Общая разборка и сборка, быстрая установка и ввод в эксплуатацию на месте, а также удобное последующее обслуживание и замена.

Экономия пространства: Значительно уменьшает пространство, занимаемое приводной частью в концевой балке.

Надежная работа: Зрелый блок «три в одном», произведенный профессиональными производителями, имеет хорошее соответствие и работает плавно и надежно.

Уменьшенное количество компонентов: Традиционные открытые шестерни, длинные приводные валы, муфты и другие промежуточные звенья трансмиссии исключены, что уменьшает точки отказа.

3. Оптимизированное расположение колес и нагрузка:

Конструкция с двумя или четырьмя колесами: Для больших тонн, таких как 40 тонн, концевая балка обычно использует конструкцию с двухфланцевым колесом x 2 комплекта (всего 4 колеса) или даже конструкцию с 8 колесами (две балансировочные тележки с каждой стороны, два колеса на каждой тележке). Это может эффективно рассеивать давление на колеса, адаптироваться к большим тоннажным нагрузкам, снижать давление на рельсы и снижать требования к стоимости рельсов и фундамента.

Высокопрочные колеса и подшипники: Колеса изготовлены из высококачественной литой или кованой стали, а поверхность закалена для повышения износостойкости и несущей способности. В подшипниках обычно используются шариковые роликоподшипники для тяжелых условий эксплуатации, которые могут выдерживать большие нагрузки и допускают определенные ошибки при установке рельсов.

Угловой подшипниковый корпус: Колеса обычно устанавливаются в угловых (или квадратных) подшипниковых корпусах, что удобно для регулировки горизонтального и вертикального отклонения колес, обеспечивая хороший контакт между колесами и рельсами и уменьшая явление износа рельсов.

4. Прочная и устойчивая коробчатая балочная конструкция:

Основной корпус концевой балки обычно представляет собой закрытую коробчатую конструкцию, сваренную из стальных пластин, которая обладает превосходной прочностью на изгиб и кручение, может эффективно выдерживать различные динамические нагрузки во время работы крана (особенно горизонтальную инерционную силу при запуске и торможении тележки) и крутящий момент, создаваемый возможной перекошенной работой, обеспечивая устойчивость и точность работы всей машины.