Мостовой кран европейского стиля с одноствольной подвеской конечная подвеска с буфером безопасности 10 тонн

Проектирование европейского типа одноствольного мостового крана с защитой безопасности и грузоподъемностью 10 тонн

1Компактный и легкий дизайн
Структура типа коробки: обычно высокопрочная сталь сваривается в закрытую конструкцию типа коробки, которая имеет как высокую несущую способность, так и легкие характеристики.

Требования к низкому просветлению: уменьшить высоту конечного луча за счет оптимизированной конструкции для адаптации к условиям работы с ограниченной высотой установки.

Модульное производство: стандартизированные размеры и интерфейсы для быстрой сборки и обслуживания.

2Интеграция системы привода и проезда
Три в одном привод: компактный привод, включающий двигатель, тормоз и редуктор для уменьшения объема конечного луча.

Колесо с двойным колесом: кованые стальные колеса с двойным колесом используются для предотвращения выхода из рельсов и улучшения рабочей стабильности.

Регулирование скорости с переменной частотой: поддерживает непрерывную смену скорости и уменьшает ударные нагрузки во время запуска/остановки.

3. Структура соединения высокой прочности
Соединение фланцевого болта: конечный и основной пучки жестко соединены с помощью высокоточных поверхностей фланца и высокопрочных болтов для обеспечения общей стабильности.

Конструкция против искривления: внутренние укрепляющие ребра расположены оптимально для улучшения искривленной жесткости для удовлетворения условий эксцентрической нагрузки.

4Конфигурация защиты безопасности
Буфер и устройство для защиты от столкновений: полиуретановые буферы установлены на обоих концах конечного луча для поглощения энергии столкновения.

Ограничительный переключатель: интегрированный интерфейс установки устройства ограничения движения тележки.

Платформа технического обслуживания: некоторые модели оснащены антискользящими платформами, чтобы облегчить подход технического персонала к компонентам привода.

5Характеристики производственного процесса
Автоматическая сварка: роботная сварка используется для сварки ключевых элементов для обеспечения консистенции конструктивной прочности.

CNC-обработка: поверхность крепления колесной сборки точно обрабатывается, чтобы обеспечить плоскость контактной поверхности рельса.

Противокоррозионная обработка: многослойная эпоксидная богатая цинком краска после пескоструения и удаления ржавчины, подходящая для суровой промышленной среды.

6Проектирование адаптации к нагрузке
Контроль синхронизации луча с двумя концами: механическая или электрическая синхронизация используется для обеспечения последовательности работы с обеих сторон.